نظامُ الأسدِ يوقفُ تزويدَ المركباتِ بالبنزينِ ضمنَ خطّةٍ تقشفيّةٍ

أعلنت وزارة النفط التابعة لنظام الأسد يوم أمس الأحد، عن توقّفها تزويدَ المركبات التي لديها فائضُ استخدام للبنزين، ويعتبر هذا إجراء جديداً تقشفياً يعكس حاجة العاصمة لتوفير نفقاتها، وكلِّ المنتجات المشتقة من إنتاج النفط
كما أعلن وزير النفط والثروة المعدنية “علي غانم” إيقاف تزويد السيارات الخاصة ذات سعة المحرك من “2000 سي سي” وما فوق، وكلُّ من يملك أكثرَ من سيارة، سواء أكان فردًا أو شركة، بالبنزين المدعوم على أنْ توظّف الإيرادات التي سيتمّ توفيرُها في “مشاريع خدمية وتنموية” لم يحدّدْ ماهيتها
ويتوجّب على المشمولين بالقرار تأمينُ الوقود لسياراتهم على نفقتهم الخاصة، أي بالسعر غير المدعوم والمحدّد بتسعة آلاف ليرة سورية (12 دولار تقريبًا) لصفيحة البنزين (20 ليترًا) فيما كانوا يحصلون عليها بخمسة آلاف ليرة فقط، وكان يحقّ للسيّارات الخاصة، بغضّ النظر عن سعة محرّكها، الحصول على 100 ليتر من البنزين المدعوم شهريًا، على أنْ يتحمّل مالكُها نفقةً أي كمية إضافية.
ونشرت وكالة سانا التابعة لنظام الأسد تصريحاً للغانم شرح فيه “المشتقات النفطية والنفط الخام المورد إلى سورية لا يأتي بأسعاره العالمية فقط وإنما بقيم مضافة على أجور النقل والتحويلات المالية نتيجة الإجراءات الاقتصادية القسرية” المفروضة على الحكومة.
توفّر موارد الطاقة، لا سيما البنزين وأسطوانات الغاز المنزلي، ما دفع الحكومة إلى اتخاذ سلسلة إجراءات تقشفية تباعًا بهدف ترشيد الاستهلاك.

إنّ “المشتقات النفطية والنفط الخام المورد إلى سورية لا يأتي بأسعاره العالمية فقط وإنّما بقيمة مضافة على أجور النقل والتحويلات المالية نتيجة الإجراءات الاقتصادية القسرية” المفروضة على الحكومة،

وقال الغانم إنّ بلاده تحتاج 146 ألف برميل نفط خام يوميًا، بينما المنتج حاليًا هو 24 ألف برميل، أي أنّ الفجوة اليومية هي 122 ألف برميل.
وأضاف أنّ القرار “يرفع الدعم جزئيًا عن 9% فقط” من السيارات. وأثار القرار انتقادات على مواقع التواصل الاجتماعي وفي الشارع. وكتبت الممثلة شكران مرتجى، على صفحتها في “فيسبوك”: “هل من المعقول أنْ أنفق على سيارتي أكثرَ مما أنفقه على بيت؟ قرُرت بيعها”.
وشاركها الرأي عشرات المعلّقين بينهم رامي عبيدو الذي كتب “ما يحصل هو اجتهاد لجلب أموال لصندوق الدولة من جيب المواطن العادي”.
كما يلقي مسؤولون لدى الأسد بشكلٍ مستمر المسؤولية في أزمة الوقود على العقوبات الاقتصادية التي تفرضها دول عدّة عربية وغربية، ما يحول دون وصول ناقلات النفط. وفاقمت العقوبات الأميركية على طهران، أبرز داعمي دمشق، أزمة المحروقات في سورية التي تعتمد على خط ائتماني يربطها بإيران لتأمينها..
وبلغ إنتاج سورية من النفط قبل اندلاع الثورة عام 2011 نحو 400 ألف برميل يوميًا. لكنّ القطاع مُني بخسائر كبرى، ولا تزال غالبية حقول النفط والغاز تحت سيطرة قوات سورية الديمقراطية، المدعومة أميركياً، في شمال وشرق البلاد.
وتشهد سورية أزمة اقتصادية خانقة، تتزامن مع انهيار متتالٍ للعملة المحلية، ما ينعكس ارتفاعًا على أسعار معظم السلع. ويعيش الجزء الأكبر من السوريين تحت خط الفقر وفق الأمم المتحدة. وقدّر برنامج الأغذية العالمي ارتفاع أسعار المواد الغذائية بمعدل 107% خلال عام واحد